Održavanje teretnih vagona na osnovu kilometraže

Kompanija za železničku logistiku VTG predstaviće inovativni koncept održavanja teretnih vagona sledeće godine. Kompanija će preći sa održavanja vagona zasnovanih na vremenu, koristeći svoju uslugu VTG Connect, na održavanje vagona samo po potrebi i na osnovu njihove upotrebe.

Novi koncept će pružiti veću fleksibilnost i poboljšati dostupnost vagona. Koristeći podatke u realnom vremenu prikupljene putem VTG Connect, kompanija će analizirati status vagona i pristupiti mogućim promenama samo ako to zahteva njihova država. Shodno tome, teretni vagoni će se koristiti što je više moguće bez izlaska iz koloseka iz predostrožnosti.

Usluga VTG Connect koja će voditi novi koncept održavanja digitalni je alat koji je kreirao VTG. Prikuplja podatke iz digitalnih teretnih vagona i pruža usluge praćenja, praćenje udara i merenje temperature okoline. Pored toga, može imati dodatne funkcije kao što su merenje težine ili nadgledanje zaključavanja, omogućavajući kupcima da neprekidno budu zaduženi za svoje vagone i teret.

Kompatibilno sa sigurnosnim propisima

Koncept održavanja zasnovan na kilometraži biće prvi put primenjen. Prozor zakona koji dozvoljava ovaj potez potiče iz amandmana na nemačke propise o izgradnji i eksploataciji železnica (EBO). Ipak, novi postupak će i dalje biti kompatibilan sa svim bezbednosnim uputstvima vezanim za VPI-Evropski vodič za održavanje.

Držaćemo se dokazanih tehničkih pravilnika, ali istovremeno, osnovna promena načina razmišljanja dovešće do nove kulture održavanja. Ne menjamo smernice za održavanje: mi jednostavno primenjujemo informacije u realnom vremenu na sisteme koji već rade “, komentarisao je Frank Sadovski, šef tehničke podrške i bezbednosti u VTG Rail Europe.

Raspoređivanje širom flote

Digitalizacija flote VTG-a na evropskom nivou je prvi preduslov za rad koncepta održavanja. Trenutno kompanija ispituje da li su svi njeni vagoni pogodni za održavanje zasnovano na kilometraži. Do sada je utvrđeno da su dve trećine flote sposobne da pređu u novu eru. Međutim, neki vagoni bi mogli da se ispoštuju u skladu sa novim sistemom.

U svakom slučaju, sigurnost je na prvom mestu za kompaniju. Bilo bi zanimljivo videti šta bi se dogodilo ako održavanje zasnovano na kilometraži ne odgovara svim vagonima. Da li bi se nadograđivali i modernizovali ili bi ceo projekat bio u zastoju?

izvor&foto: railtech.com