Audi AG koristi sistem za utovar Helrom Trailer

Zajedno sa logističkom kompanijom Duvenbeck, Audi AG koristi sistem za utovar Helrom Trailer vagona, koji omogućavaju prebacivanje prikolice sa kamiona na voz horizontalnim putem, za smanjenje pređenih kilometara kamiona za 185.000 nedeljno.

Nova usluga i pozadina Helrom horizontalnog šinskog sistema za utovar drumskih prikolica u šinske vagone bez podizanja je pokrenuta oktobra 2023. U to vreme nije bilo poznato da je vlasnik tereta Audi AG.

„Nova Helrom Trailer Rail veza je deo logističkog lanca kompanije AUDI AG i povezuje snabdevanje materijala za tri Audi lokacije u Ingolštatu, Nekarsulmu i Đeru preko železničke rute od Regenzburga u Nemačkoj do Lebenija u Mađarskoj. Projekat je saradnja između AUDI AG, Duvenbeck logističke grupe, Baiernhafena i Helrom-a“, navodi Helrom u  svom saopštenju.

Nova veza je deo AUDI AG strategije održivosti Mission: Zero. Koristeći ekskluzivne blok vozove i Helrom opremu, 18 vagona koji nose 36 prikolica mogu da završe 1.000 km povratno (Regensburg-Lebeni-Regensburg) za samo 24 sata, uključujući utovar i istovar na oba kraja. „To znači da se 72 kamiona prebacuju sa drumskih na železnički svaki dan od ponedeljka do petka, što rezultira sedmičnim smanjenjem performansi kamionskog transporta za oko 185.000 kilometara“, rekao je Helrom. Procenjuje se da će ovo uštedeti 11.500 tona emisije CO2 godišnje.

„Sa našom inovativnom tehnologijom prevazilazimo barijere prethodnog intermodalnog transporta“, rekao je Roman Noack, izvršni direktor Helroma. „Uklanjanjem potrebe za posebnim terminalima za utovar poluprikolica, mi se pametnije integrišemo u lance snabdevanja, potpuno bez zaobilaženja. Takođe smo brži i pouzdaniji od prethodnog intermodalnog transporta. Efikasno umrežavanje različitih tehnologija i transportnih ruta kao što su drumski i železnički za formiranje fizičkog interneta poluprikolica preko Helrom čvorišta kao pametnih interfejsa je ključ za postizanje klimatskih ciljeva u teretnom transportu.

Horizontalni sistemi za utovar vagona za prikolice postoje već duže vreme, ali sa vrlo ograničenim komercijalnim uspehom. Noack je rekao da je ovaj projekat pokrenut zbog „zajedničke vizije između Audija, Duvenbecka, Helroma i Baiernhafena. Projekat pokazuje da inovativna tehnologija omogućava usklađivanje ekološki prihvatljivih rešenja sa ekonomskim interesima i društvenim interesima.”

Helrom takođe sada ima podršku vlade u vidu finansiranja od 15 miliona evra od Federalnog ministarstva za digitalni i transport u okviru saveznog programa „Budući železnički teretni transport“.

Audi AG se uključuje. „Dosledna dekarbonizacija je jedan od naših centralnih izazova u lancu snabdevanja. U Audiju sledimo holistički pristup optimizaciji logističkih procesa između naših dobavljača i naših fabrika. Ovaj projekat pokazuje da takođe integrišemo inovativna i klimatski prihvatljiva rešenja od partnera u našem lancu snabdevanja“, rekao je Diter Braun, šef lanca snabdevanja AUDI AG.

Norbert Joichl, COO South/East Duvenbeck, dodao je da su koncepti intermodalnih blok vozova važan deo njene strategije za smanjenje emisije CO2. „Pored upravljanja vozovima od strane Helrom-a, koristićemo alternativne tehnologije u pre- i daljem vagonu.“

Generalni direktor Bajernhafena Joahim Cimerman očekuje da će u budućnosti videti više prikolica na svom terminalu. „U kombinovanom transportu danas uglavnom vidimo kontejnere. Sada tražimo rešenja za velike količine prikolica na kontinentalnim rutama. Otvoreni smo za sva predložena rešenja ovde. Sa priključkom za prikolice, postavili smo kurs za ovaj segment posebno u ranoj fazi.”

izvor&foto: worldcargonews

Pročitajte i...