Rusija i Ukrajina su se složile da zaštite kanal za transport žitarica

Brodovi koji izvoze ukrajinsko žito preko Crnog mora biće zaštićeni tampon zonom od 10 nautičkih milja, prema dugo očekivanim procedurama koje su u ponedeljak dogovorile Rusija, Ukrajina, Turska i Ujedinjene nacije, navodi Rojters.

Ujedinjene nacije i Turska postigli su sporazum prošlog meseca nakon što je ruska invazija na Ukrajinu 24. februara zaustavila izvoz žitarica, što je izazvalo globalnu krizu hrane za koju Ujedinjene nacije kažu da je gurnula desetine miliona ljudi u glad.

Od tada Rusija, Ukrajina, Turska i Ujedinjene nacije rade na utvrđivanju pisanih procedura u nadi da će obezbediti brodskim i osiguravajućim kompanijama dovoljno da nastave sa isporukom žitarica i đubriva iz ukrajinskih luka Odesa, Černomorsk i Južni.

„Veoma se nadamo da će to povećati promet u okviru ove inicijative“, rekao je portparol generalnog sekretara UN Antonija Gutereša Stefan Dižarik nakon dogovorenih procedura.

Inicijativa je protekle dve nedelje delovala u probnoj fazi. Deset brodova – zaglavljenih u Ukrajini od početka rata – otišlo je sa kukuruzom, sojom i suncokretovim uljem. Dva prazna broda otputovala su u Ukrajinu da pokupe pošiljke.

Najveći brod do sada, Ocean Lion, trebalo bi da napusti luku Černomorsk u utorak kako bi isporučio 64.720 metričkih tona kukuruza Južnoj Koreji, saopštio je u ponedeljak Zajednički koordinacioni centar (JCC). ZSO u Istanbulu nadgleda sporazum i čine ga turski, ruski, ukrajinski i zvaničnici UN.

Komercijalni rad

Ukrajina je, zajedno sa Rusijom, glavni globalni dobavljač pšenice i drugih prehrambenih proizvoda. Međutim, prvi brod koji je otplovio iz Ukrajine u skladu sa sporazumom UN prošle nedelje sada traži drugu luku za istovar nakon što je prvobitni libanski kupac odbio isporuku, navodeći više od pet meseci kašnjenja. Opširnije

Ujedinjene nacije su naglasile da je izvozni sporazum komercijalna – a ne humanitarna – operacija koju će voditi tržište. Svi brodovi moraju biti pregledani kako bi se otklonila zabrinutost Rusije da bi mogli da krijumčare oružje u Ukrajinu.

Neil Roberts, šef pomorstva i avijacije u Lloyd’s Market Association – koje predstavlja interese svih osiguravajućih kompanija na tržištu osiguranja Lloyd’s of London – rekao je za Rojters da bi industrija sada mogla da “igra svoju ulogu”.

„Uspešan izlazak više brodova bio je izvan zamišljanja većine ljudi pre samo nekoliko nedelja, a to što se stiglo ovako daleko je neverovatno“, rekao je Roberts. „Postizanje ciljeva inicijative Ujedinjenih nacija bilo bi nešto o čemu bi istoričari mogli da razmišljaju.

Zaštitna zona

Industrija brodarstva i osiguranja je želela garancije za bezbedno putovanje bez pretnje od morskih mina ili napada na njihove brodove i posadu. Oni su obično pokriveni standardnim operativnim procedurama, što je dogovoreno u ponedeljak.

„Stranke neće preduzimati nikakve napade na trgovačka plovila ili druga civilna plovila i lučke objekte angažovane u ovoj inicijativi“, navodi se u dokumentu „Procedure za trgovačka plovila“.

Jedan izvor iz industrije osiguranja rekao je da se procedure „čitaju kao uverljivi skup pravila. Ali da li će se sve strane držati toga?“.

Prema dogovorenim procedurama, ZSO će pružati informacije o planiranom kretanju brodova kroz pomorski humanitarni koridor, koje će se deliti sa vojskom Rusije, Ukrajine i Turske kako bi se sprečili incidenti.

Zatim, dok se plovilo kreće kroz pomorski humanitarni koridor, biće zaštićeno tampon zonom kruga od 10 nautičkih milja oko njega.

„Nijedan vojni brod, avion ili bespilotne letelice (dronovi) neće se približiti u krugu od 10 nautičkih milja od trgovačkog broda koji prolazi kroz Pomorski humanitarni koridor, isključujući teritorijalna mora Ukrajine“, navodi se u dokumentu.

Rusija je okrivila Ukrajinu za odugovlačenje isporuka miniranjem njenih lučkih voda i odbacuje optužbe da je Moskva odgovorna za podsticanje prehrambene krize.

izvor&foto: maritimeprofessional.com