U svetlu nedavnih globalnih poremećaja, vodeći evropski proizvođači automobila i dobavljači prvog nivoa koriste napredne digitalne tehnologije da ojačaju svoje lance snabdevanja.
Ove inovacije imaju za cilj povećanje transparentnosti, negovanje poverenja i ublažavanje gubitaka, obezbeđujući sigurniju i efikasniju budućnost za automobilsku industriju. Baš kao što je svet odahnuo i iza sebe ostavio mrak globalne pandemije, dolazi nova kriza koja će ozbiljno pogoditi OEM proizvođače i dobavljače.
Nedostatak poluprovodnika izložio je rizike „baš na vreme“, dok novi skup geopolitičkih realnosti kao što su previranja na Bliskom istoku i njeni negativni efekti za transport u Crvenom moru, primoravaju dobavljače da hitno pozabave digitalnu transparentnost kao sredstvo koje ne da potpuno eliminišete rizik, ali pokušajte da izgladite neizbežne neravnine na putu.
Sigurna razmena podataka
Mercedes-Benz – arhitekta sopstvenog operativnog sistema, MB.OS – kaže da ulaže 60 milijardi evra (65 milijardi dolara) do 2026. godine u „električnu i softversku budućnost“.
„Odlučili smo da napravimo našu kritičnu infrastrukturu u kompaniji kako bismo brzo integrisali i posedovali podatke“, potvrđuje portparol Mercedes-Benza. „Mi smo partneri tamo gde postoji korist za kupce, ali ne i strateški gubitak za kompaniju. Naravno, mi to radimo sa stručnjacima u softverskoj industriji i nudimo fleksibilan interfejs dobavljačima sadržaja trećih strana, tako da naši klijenti dobijaju sadržaj lako i intuitivno.”
Mercedes-Benz kaže da ovo važi i za tehnologiju koja se brzo razvija i skalira, gde mu integracija daje mogućnost da se brzo prilagodi trendovima u globalnoj tehnološkoj ekonomiji. To mu omogućava da poveća brzinu usvajanja i podeli troškove.
Napominjući da njegova vozila uglavnom sadrže nekoliko hiljada delova i komponenti, Mercedes-Benz, koji je uključen u mrežu partnera Cofiniti-X, kaže da se njegov lanac snabdevanja sastoji od oko 40.000 direktnih dobavljača i više poddobavljača.
Zajedno sa Mercedes-Benzom, platforma za razmenu podataka Cofiniti-X, koja je postavljena početkom 2023., uključuje proizvođače automobila BMW i Volkswagen zajedno sa dobavljačima prvog reda BASF, Henkel, SAP, Schaeffler, Siemens, T-Sistems i ZF.
Platforma jača endtoend lance podataka kako bi pratila tokove materijala kroz ceo lanac vrednosti.
Kroz zajedničko ulaganje Cofiniti-X, mi oživljavamo Catena-X viziju otvorenog ekosistema za sigurnu i standardizovanu razmenu podataka duž celog lanca vrednosti.
Catena-X definiše standard o suverenosti podataka koji omogućava korisnicima da zaštite informacije i obezbede da se koriste samo u skladu sa strogo definisanim pravilima.
„Osnova za operaciju će biti pouzdani principi Gaia-X [digitalnog upravljanja], koji osiguravaju punu suverenost podataka za strane koje dele podatke u otvorenom, pouzdanom, saradničkom i bezbednom okruženju“, dodaje se u Mercedes-Benz-u.
Rešavanje problema na velikom nivou
BMW takođe ukazuje na Catena-X kao sredstvo za postizanje pouzdanog lanca snabdevanja koji je interoperabilan i globalno skalabilan. Prema rečima proizvođača automobila, ranije inicijative nisu imale način da reše konkretne poslovne probleme, ili nisu imale jasnu podelu nadležnosti za sve članove. Interfejsi nisu bili identični i stoga nisu bili atraktivni ili interoperabilni, tako da su potencijalni učesnici bili zabrinuti za kontrolu podataka. BMW je pokrenuo različite inicijative da podstakne saradnju u lancu snabdevanja, ali sada je fokus na tome da se sve one iskoriste preko Catena-X.
Među prvim slučajevima korišćenja koje će partneri uvesti su sledljivost, kvalitet, upravljanje poslovnim partnerima i razmena ugljenika proizvoda. U BMW-u navode da se prvo fokusira na poslovne probleme i regulatorne prepreke i želi da dozvoli otvorenu saradnju izgradnjom višeslojnih lanaca podataka sa različitim partnerima duž lanca vrednosti u automobilskoj industriji.
„Kao jedna od 28 pionirskih kompanija u industrijskim konzorcijumima, BMW snažno vidi sebe kao uzor za radikalnu saradnju“, kaže njegov potpredsednik za procese, digitalizaciju, upravljanje, Oliver Ganser.
BMW insistira da Catena-X nije samo tehnologija, već i „saradnički i samosuveren mrežni pristup, zajedničke vrednosti, politike i standardi“.
Deljenje podataka je obostrano korisno za sve partnere i nešto što je od velike vrednosti za BMW dobavljače. Na primer, proizvođač automobila deli informacije o kvalitetu uživo i promenama u potražnji, ali i relevantne informacije o održivosti i alate za postizanje izvrsnosti procesa od početka do kraja.
„Poverenje je ključna komponenta za uspeh Catene-X“, kaže Ganser. „Bilo to poverenje u viziju Catene-X, pouzdane identitete, poverenje u razmenu podataka ili rešenja koja obrađuju podatke. Ono što Catena-X izdvaja od ostalih je uravnotežena distribucija snage i jasne prednosti i poslovna vrednost za sve učesnike u ekosistemu.”
Ganser veruje da automobilska industrija u celini mora da podstakne bolje razumevanje toga koji su podaci osetljivi, kritični za poslovanje ili čak relevantni za odluke.
Korišćenje transporta u Yanfengu
Za dobavljača komponenti prvog nivoa, Yanfeng, usvajanje AI tehnologije donosi izuzetnu efikasnost jer izgleda da se znoji svoje transportne logističke operacije.
„Uspešno smo implementirali novi logistički koncept u većini naših evropskih fabrika, koji je zasnovan na veštačkoj inteligenciji“, kaže potpredsednik globalne održivosti Gunar Buhter, koji je takođe odgovoran za nabavku u Evropi i Severnoj Americi. „Zajedno sa start-up – s2 data & algorithms, iz Graca, Austrija – planiranje potreba za materijalom u našim pogonima je optimizovano da bi se postigla bolja iskorišćenost kamiona i samim tim smanjila ukupna količina transporta.“
Buhter kaže da je ranije prevoz bio rezervisan nedeljno na fiksne dane isporuke i često je iskorišćeno samo dve trećine kapaciteta kamiona. Tokom pilot projekta 2022. godine, planiranje potreba za materijalom u jednoj od nemačkih fabrika kompanije Yanfeng je optimizovano da bi se postiglo bolje korišćenje transportne opreme i smanjio broj i učestalost kamiona.
„Postojeće ručno planiranje za rute koje se obično planiraju kao pun kamion ili pun kontejner zamenjeno je softverskim rešenjem zasnovanim na oblaku. Složenost planiranja transporta je definisana kako bi se omogućile simulacije i optimizacija transportne opreme korišćenjem matematičkih algoritama.“
Buchter primećuje da je zbog optimizovanog planiranja transporta iskorišćenost transporta porasla sa prosečnih 70,9% na 92,2% raspoloživog kapaciteta tereta.
On dodaje da u „aktu ravnoteže između troškova transporta i skladištenja/vezivanja kapitala“, nedeljno algoritamsko planiranje u proseku znači da su potrebna samo četiri umesto pet transporta nedeljno.
Koncept je sada prenet na sve druge Yanfengove fabrike u Evropi (više od 70% do sada) i pokreće se u Severnoj Americi.
Zajednički standard ocenjivanja
Dobavljač je takođe uključen u Inicijativu odgovornog lanca snabdevanja (RSCI), koja mu omogućava da identifikuje, kontroliše i eliminiše rizike duž svog lanca snabdevanja. Koncept je započet 2021. godine sa upravljanjem VDA, pošto je koalicija kompanija i organizacija sarađivala na zajedničkom standardu procene.
Da bi se suočio sa izazovima poverenja u odgovornoj podeli podataka sa kupcima i dobavljačima, Yanfeng je postavio, kako kaže, snažan sistem za upravljanje podacima i politiku i proceduru upravljanja podacima.
Platforme za saradnju igraju vitalnu ulogu za Yanfeng u upravljanju krizama tako što omogućavaju komunikaciju u realnom vremenu, koordinaciju i deljenje informacija.
„Za ovo smo već integrisali alat koji koristi tehnologiju zasnovanu na veštačkoj inteligenciji od samog pokretanja, Prewave,“ kaže Buchter. „Njihova platforma za upravljanje rizicima u lancu snabdevanja i usklađenost nudi rešenje za upravljanje rizicima u lancu snabdevanja, pokrivajući svaku fazu životnog ciklusa rizika.
Alat prikuplja sve javno dostupne informacije iz više od 250.000 direktnih i indirektnih izvora na više od 50 jezika iz 150 zemalja.
„Dobijate upozorenje ako se nešto dogodi. Ovo nam omogućava da proaktivno identifikujemo rizike održivosti duž celog našeg lanca snabdevanja, kao što su zagađenje, korupcija ili kršenje ljudskih prava u realnom vremenu“, kaže Buchter.
Softver za održivost
Nemački dobavljač prvog nivoa, Bosch takođe traži veću transparentnost lanca snabdevanja kroz usvajanje digitalnih alata za poboljšanje efikasnosti isporuke delova, izbegavanje prekida i praćenje održivog i etičkog izvora.
„U Bosch-u, naš lanac snabdevanja se sastoji od više od 30.000 direktnih dobavljača i nekoliko stotina hiljada dobavljača na nivou N“, kaže Arne Fleming, šef upravljanja lancem snabdevanja u Bosch grupi. „Da bi bili efikasni i efektivni, naši pristupi transparentnosti su zasnovani na riziku u kombinaciji sa visokim nivoom automatizacije i digitalizacije.
Veze sa dobavljačima podržava Bosch-ov partner SupplyOn, koji se bavi digitalnim upitima pod-lanca snabdevanja i višefunkcionalnim mapiranjem lanca snabdevanja. To pokriva aspekte kao što su ljudska prava, zahtevi životne sredine i tehnički uslovi sa visokim stepenom tačnosti.
Bosch je usvojio kombinaciju uspostavljenih i novih tehnologija, kao što je generativna AI. Istovremeno, sve više povezuje svoje baze podataka sa partnerima kao što je projekat otkrivanja ugljenika (CDP) i eksternim provajderima usluga kako bi dobio brzinu. Bosch takođe podržava inicijative za standardizaciju jer uporedivost sertifikata pomaže u smanjenju složenosti zadatka.
„Što se tiče otpornosti lanca snabdevanja, obezbeđivanje isporuke našim kupcima je naš glavni pokretač“, kaže Fleming. „Između ostalih mera, Bosch od 2014. godine upravlja i usmerava svoj transport širom sveta preko globalnog centra za upravljanje transportom, uključujući strateško planiranje ruta i svakodnevnu optimizaciju, kako bi se maksimalno iskoristila transportna sredstva i transparentnost robe u tranzitu.“
Slon u sobi
Pre nekoliko godina, internet stvari je bio u modi. Zatim je došao blockchain sa svojom transformativnom sposobnošću da isporuči tačno praćenje pomoću elektronskih knjiga, omogućavajući stranama da imaju vidljivost kretanja isporuke i finansija.
Sada je slon u sobi veštačka inteligencija, koja bi mogla sve da preokrene. Naravno, rizik se nikada ne može potpuno eliminisati. Prediktivna analitika može ići samo tako daleko i uvek će biti nepredviđenih iznenađenja. Pandemija Covida pokazala je koliko je svet bio nespreman za pretnju sa potpuno levog polja, koja je zdravstvene sisteme i privrede planete pretvorila u zavoj od kojeg se tek sada oporavljaju.
Godine Covid-a ubrzale su daleko većim tempom prelazak na holistički pregled inventara i njegovih globalnih kretanja koristeći digitalne alate. AI ima potencijal da promeni čak i nove tehnologije, ali oni koji ga usvoje moraju biti spremni da ih može odvesti u veoma različitim pravcima.
izvor&foto: automotivelogistics.media
