Uzimajući u obzir izazove sa kojima se suočava industrija, svaki inkrementalni napredak u autonomnim vozilima izgleda izuzetno važan ovih dana.
Kompanija May Mobility sa sedištem u Ann Arboru u Michiganu, nedavno je saopštila da postavlja vozila bez vozača u zajednici penzionera u oblasti metroa u Feniksu. Ovo će biti prvi put da putnici mogu da se voze u vozilima bez sigurnosnog vozača.
Počev od 19. decembra, dva autonomna kombija biće dostupna odabranoj grupi “easy rider”-a koji žive u San Sitiju, zajednici koja broji 39.931 penzionera, prema popisu iz 2020.godine, i koji je veličine oko 14,4 kvadratnih milja. Za početak, May Mobility je najavila da će njihovi minivanovi preći oko 4,5 milje Sun Citijem, dovodeći “early rider”-a na različita mesta kao što su stambene zgrade, medicinski centri i „druge ključne lokacije“.
Sun City nudi mnogo jednostavnije okruženje za vožnju nego, recimo, San Francisko. May Mobility se kladi da ovo opušteno okruženje daje bolju priliku da izbegne neke od ivičnih slučajeva koji u poslednje vreme izazivaju probleme za robotaksi.
Usluga će biti besplatna za početnike. May Mobility testira ovu uslugu od aprila 2023. godine, sa vozačima za bezbednost ljudi. Sada će ukloniti taj bezbednosni upravljački program za ljudske rezerve. U petlji će biti udaljeni ljudski teleoperateri, a evo kako će oni biti uključeni, prema May Mobility:
“Trenutno će svako vozilo nadgledati individualni operater tele-asistenta kako bi se osigurala sigurnost vozila. Ako daljinski operateri treba da preuzmu kontrolu, vozilo će se zaustaviti ako već nije zaustavljeno. Tada će operater tele-asistenta izabrati najbolji manevar za situaciju tako da vozilo može da nastavi autonomne operacije, ali neće moći direktno da upravlja vozilom.”
Dostignuća kompanije May Mobility
Osnovan 2017. godine, May Mobility ima usluge koje rade na sledećim lokacijama, ali sve one sadrže vozače za bezbednost ljudi u vozilima:
- Ann Arbor, Michigan – razne stanice
- Arlington, Teksas – usluga pokriva Univerzitet Teksasa u kampusu Arlington.
- Grand Rapids, Minnesota – 5,13 kvadratnih milja i uključuje približno 70 mesta preuzimanja i odlaska
May Mobility je takođe ranije imao usluge u Hirošimi u Japanu, Grand Rapidsu u Michiganu i u Indijanapolis, ali su sve one zaustavljene. May Mobility tvrdi da je do sada omogućila „350.000 vožnji sa omogućenom autonomijom“, ali je nejasno koliko ih je bilo potpuno bez vozača ili je u vozilu bilo sigurnosnog vozača.
„Danas preduzimamo ključni korak u pokretanju operacija samo za vozače, što je kamen temeljac za naš komercijalni rast i širenje koji ide napred“, rekao je Edvin Olson, izvršni direktor i suosnivač May Mobility. „Verujemo da je od ključne važnosti da blisko sarađujemo sa našim ključnim strateškim partnerima, regulatorima, osiguravačima i vozačima, dok uvodimo našu tehnologiju korak po korak.
Održiv model?
Pitanje koje ide dalje je da li su partnerstva sa penzionerskim zajednicama, fakultetskim kampusima i drugim sistemima javnog prevoza dovoljna za pokrivanje troškova. U ovim slučajevima, May Mobility plaćaju gradovi u kojima posluje ili tranzitne agencije. Ovo je suprotno plaćanju pojedinačnim cenama, što je model za Cruise, Waymo i druge programere koji grade robotaksi usluge za javnost.
Optimus Ride i Voyage su bile dve kompanije za autonomna vozila koje su se takođe fokusirale na zajednice penzionera. Ali nijedna nije imala komercijalni uspeh. Voyage je kupio Cruise 2021. godine, ali su njegove operacije brzo obustavljene. A Optimus Ride sa sedištem u Bostonu je imao IP i inženjere koje je kupila Magna International početkom 2022. godine.
May Mobility je u novembru 2023. prikupila 105 miliona dolara finansiranja serije D. Ovo je podiglo njegovo ukupno finansiranje do danas na oko 300 miliona dolara. Stopa sagorevanja za kompanije za autonomna vozila je obično izuzetno visoka. Postoji 345 korisnika LinkedIn-a koji su u vreme štampe naveli May Mobility kao svog poslodavca. Cruise je upravo otpustio 2,6 puta veći broj (900) ljudi.
Ako rani rezultati u Sun Citiju budu pozitivni, to će biti prva od „mnogih zajednica na globalnom nivou“ u kojoj May Mobility želi da uvede sličnu uslugu. Veruju da je njihov pristup skalabilniji od drugih i da može biti prva profitabilna kompanija koja razvija autonomna vozila. Izgleda da ćemo saznati uskoro.
*izvor: therobotreport.com
