BMW Grupa počinje proizvodnju BMW iX5 Hydrogen modela

Proizvodnja male serije vozila na vodonik odvija se u pilot fabrici u Minhenskom istraživačkom i inovacionom centru (FIZ).

Prvo vozilo za sportske aktivnosti (SAV) koje sadrži tehnologiju vodoničnih gorivnih ćelija već je završilo intenzivan program testiranja pod zahtevnim uslovima tokom faze razvoja i sada će se koristiti kao demonstrator tehnologije za lokalnu mobilnost bez ugljenika u odabranim regionima od proleća 2023.

BMW iX5 Hydrogen se gradi u pilot fabrici BMW Grupe u njenom istraživačkom i inovacijskom centru ovde. Ovo je interfejs između razvoja i proizvodnje gde se svaki novi model nekog od brendova kompanije pravi po prvi put.

Oko 900 ljudi tamo radi. Svaki od njih radi na do šest projekata vozila istovremeno i imaju zadatak da obezbede da i proizvod i proizvodni proces budu spremni za serijsku proizvodnju.

U slučaju BMV-a iX5 Hydrogen, stručnjaci za tehnologiju vodonika, razvoj vozila i početnu montažu novih modela blisko su sarađivali kako bi integrisali najsavremeniju tehnologiju pogona i skladištenja energije. Fabrika BMW Grupe u Spartanburgu u SAD isporučuje osnovna vozila za model na vodonik, koji je razvijen na platformi X5. Opremljeni su novim sklopom poda u radionici pilot fabrike koji omogućava smeštaj dva rezervoara vodonika u centralni tunel i ispod zadnjeg sedišta.

Električni sistemi od 12V i 400V specifični za model, baterija visokih performansi, električni motor i gorivne ćelije su integrisani tokom faze montaže, zajedno sa standardnim proizvodnim delovima.

Postavljen u zoni zadnje osovine zajedno sa baterijom visokih performansi, električni motor je proizvod trenutne, pete generacije BMW eDrive tehnologije koja se takođe koristi u električnim baterijama i plug-in hibridnim modelima iz BMW-a.

Sistemi gorivih ćelija koji se nalaze ispod haube BMW-a iX5 Hydrogen se proizvode u BMW-ovom internom centru za vodonik u Garkingu severno od Minhena od avgusta ove godine.

Brojne komponente se proizvode isključivo za SAV sa pogonom na vodonik, uključujući neke napravljene u Additive Manufacturing Campusu – kompetentnom centru BMW Grupe za 3D štampanje – koji takođe čini deo pilot postrojenja.

BMW iX5 Hydrogen prolazi kroz sve uobičajene faze proizvodnje, počevši od autolimarske radionice, zatim nastavlja do farbare i sklapanja pre nego što se završi završnom inspekcijom svakog pojedinačnog vozila. Nakon toga, svako vozilo prolazi kroz sveobuhvatnu operativnu proveru u test centru BMW-a u Aschheimu.

BMW iX5 Hydrogen kombinuje sve prednosti lokalnog pogonskog sistema bez emisija sa izvanrednom svakodnevnom upotrebljivošću i mogućnostima za velike udaljenosti. Ovo čini njegovu tehnologiju vodoničnih gorivnih ćelija atraktivnom komplementarnom alternativom sistemu električnog pogona na baterije.

Ovo posebno važi za kupce za koje su kratka zaustavljanja za dopunjavanje goriva i velikog dometa neophodna, kao i za regione koji još uvek nemaju adekvatnu infrastrukturu za punjenje.

„Vodonik je svestran izvor energije koji ima ključnu ulogu dok napredujemo ka klimatskoj neutralnosti“, kaže Frank Veber, član upravnog odbora BMV AG odgovoran za razvoj. „Sigurni smo da će vodonik značajno dobiti na značaju za individualnu mobilnost i stoga smatramo da je mešavina električnih pogonskih sistema baterija i gorivih ćelija razuman pristup na duži rok.

“Gorivne ćelije ne zahtevaju nikakve kritične sirovine kao što su kobalt, litijum ili nikl, tako da ulaganjem u ovaj tip pogonskog sistema takođe jačamo geopolitičku otpornost BMW Grupe. Naša BMV iX5 testna flota vodonika će nam omogućiti da steknemo nove i vredne uvide, što nam omogućava da kupcima predstavimo atraktivan asortiman proizvoda kada ekonomija vodonika postane široko rasprostranjena stvarnost.”

izvor&foto: carsifu.my

Pročitajte i...