Automobili su prešli dug razvojni put, od kada je Henri Ford pre skoro 100 godina skinuo model T sa proizvodne trake u Detroitu, pa do sadašnjih potpuno autonomnih vozila koja se sama voze. Henri Ford verovatno nije mogao ni da zamisli načine na koje će se automobili razvijati i poboljšavati tokom godina.
Automobilska industrija se stalno iznova razvija i pronalazi nova rešenja. Svako poboljšanje tokom godina unazad nadograđivalo se na ono što je bilo pre toga i dovelo nas do mesta gde smo danas. Istraživali smo koje su to 10 najvećih automobilskih inovacija svih vremena i kakav su uticaj one imale na automobile koje sada vozimo.
10. Globalni pozicioni sistem (GPS) i elektronske mape
Ne tako davno, neretko se dešavalo da vozači automobila zalutaju na nepoznatom putu, a da bi saznali kuda dalje, morali su najpre da se zaustave, izvuku iz kasete veliku papirnatu mapu, raširi je po maltene celoj komandnoj tabli i pokušaju prstima da pronađu gde su bili i gde se nalazi njihovo odredište. Ovaj glomazan zadatak u velikoj meri je iskorenljen zahvaljujući rasprostranjenosti Globalnog pozicionog sistema (GPS) i elektronskih karata koje se danas koriste u automobilima, poznatijim javnosti pod široko rasprostranjenim terminom – navigacija.
Tehnologije elektronskog mapiranja koje se danas koriste u većini vozila čudo su nauke i omogućavaju ljudima da stignu bilo gde, a da se ne izgube. Današnji napredni automobili imaju velike ekrane koji im omogućavaju navigaciju putem GPS-a. Još bolje, mnogi GPS sistemi danas izdaju komande vozaču, govoreći im kada treba skrenuti i sa kojih izlaza sići sa autoputa da bi bezbedno stigli do odredišta. Ovo je luksuz koji ljudi nisu mogli zamisliti ni pre 15 godina, a sada je to skoro pa podrazumevano i uobičajeno mesto u većini vozila.
9. Run Flat Tires
Ne puno delova na vozilu je evoluiralo godinama koliko su evoluirale gume, počev od materijala od kojeg su napravljene pa do razvoja guma za različite, gotovo sve vrste terena i široke upotrebe zimskih guma. Međutim, od svih inovacija vezanih za gume u prošlom veku, najznačajnija sa bezbednosne tačke gledišta je razvoj ravnih guma. Uobičajena u skoro svim gumama danas, tehnologija run flat omogućava gumama da zadrže malo vazduha i nastave sa radom nakon što su probušene. Doduše, vozilo se mora voziti smanjenom brzinom (oko pet milja na sat) i može ići samo na kratku razdaljinu (oko 10 milja), ali, u većini situacija, ovo je dovoljno da bezbedno odvedu vozače do prvog vulkanizera.
Rezultati ove inovacije su brojni: u velikoj meri je smanjen prizor gde ljudi menjaju gumu pored puta, bezbroj vozača je uštedelo novac na šlep službu i vuču, dat je značajan doprinos poboljšanju bezbednosti i konačno ukinuto je pucanje guma koje je nekada bilo uobičajeno.
8. Ključevi
Danas su privesci za ključeve sveprisutni i sa širokom namenom, od otključavanja vrata, uključivanja sirene i svetla ako izgubite automobil na parkingu, a, u nekim slučajevima, memorisanja željenih podešavanja sedišta i ogledalo, prilagođavajući ih u skladu sa tim. Danas gotovo svi vozači koriste priveske za otvaranje i zaključavanje automobila.
Ipak, privesci za ključeve su prisutni tek od 1993. godine, kada su predstavljeni za Chevy Corvette iste godine. Danas je situacija drugačija, pa skoro svi automobili imaju priveske za ključeve koji štede ljude od toga da moraju da se sete gde su parkirali svoj automobil i da moraju da koriste ključ za otvaranje vrata. Privesci za ključeve takođe su postali važno sigurnosno oruđe, jer su opremljeni sistemom aktiviranja auto alarme u slučaju da je osoba opljačkana ili napadnuta na parkingu ili u garaži.
7. Električni motori
Dok se ova tehnologija još uvek usavršava, električni motori su i dalje predmet budućnost automobilske industrije, ali već u dobroj meri i sadašnjosti, jer se sve više vozila njima oprema. Ono što je započelo sa hibridnim gasnim i električnim motorima pre oko deceniju, sada prelazi na čiste električne motore koji mogu da pokreću automobil bez potrebe za benzinom ili dizelom. Ne samo da je ovo radikalna promena za celu automobilsku industriju, već se očekuje da će uštedeti novac vozačima i pomoći u smanjenju zagađenja širom sveta i zaustaviti protok gasova staklene bašte za koje se smatra da izazivaju klimatske promene.
Dok su se mnogi automobilski analitičari rugali hibridnim motorima kada su tek došli na scenu, razvoj električnih motora je samo napredovao i poboljšao se poslednjih godina – do tačke u kojoj oni sada postaju standard u automobilima.
6. Vazdušni jastuci
Bezbednost se poboljšava sa svakom generacijom automobila. Jedan od najinovativnijih bezbednosnih otkrića ikada su bili vazdušni jastuci. Verovali ili ne, vazdušni jastuci su još uvek relativno nova inovacija. Široko rasprostranjena upotreba vazdušnih jastuka počela je krajem 1980 -ih, i u početku je samo vozač automobila bio opremljen vazdušnim jastucima koji su se aktivirali u slučaju sudara ili udara. Međutim, kako je postalo jasno da su vazdušni jastuci neverovatno efikasni u spasavanju života, upotreba uređaja se proširila i u nju su uključeni i suvozači.
Vazdušni jastuci su nastavili da se razvijaju godinama, i oni su sada odgovorni za spasavanje hiljada života svake godine. Tek 2011. godine, General Motors je predstavio novi prednji centralni vazdušni jastuk, koji je bio prvi industrijski centralni sistem za naduvavanje namenjen zaštiti vozača i suvozača u bočnim sudarima.
5. Servo upravljač i servo kočnice
Nekada je bilo mnogo teže voziti automobil i bila je potrebna znatna snaga za upravljanje i kočenje. Ovo je bilo u doba pre servo upravljača i servo kočnica. Mnogi vozači su nekada teško disali kada su okretali volan u svom automobilu, a korišćenje kočnica je omogućilo ljudima i dobre vežbe. Sada, upravljanje i kočenje nikada nisu bili lakši zahvaljujući pronalasku „sistema napajanja“.
Servo upravljač je teorijski prisutan otkad je prve automobile proizvela Ford Motor Company. Ali tada su se smatrali preskupim za ugradnju u svako vozilo i dostupnost javnosti. Tek 1951. godine Chrysler je predstavio prvi putnički automobil opremljen servo upravljačem na svom modelu Imperial. Reklamirani kao „Hydraguide“, novi sistemi servo upravljača su osvojili automobilski svet i odjeknuli kod generacije vozača koji su se nedavno vratili iz Drugog svetskog rata i preselili se u predgrađe.
4. Antiblok kočnice
Još jedna kritična bezbednosna karakteristika je antiblok kočnica. Proizvođači automobila su se igrali sa elektronskim kočionim sistemima još ranih 1960-ih, ali niko nije mogao da komercijalizuje tehnologiju. Tek 1978. godine, kada je Mercedes-Benz instalirao prve sisteme protiv blokiranja kočnica (ABS) na svoje proizvodne automobile iste godine, ABS je postao novi standard u globalnoj automobilskoj industriji.
Kompjuterizovani kočioni sistemi pomažu vozačima da zadrže kontrolu nad vozilom tokom zaustavljanja i stabilizuju automobile, sprečavajući ih da se prevrnu pri udaru. Ova tehnologija revolucionirala je automobilsku industriju, a danas je ABS standard u svim markama i modelima vozila. Ova tehnologija čini da kočnice na starijim modelima automobila iz 1960 -ih i 1950 -ih izgledaju kao nešto što dolazi iz kamenog doba.
3. Automatski menjači
Automatski menjači su sada uglavnom standard u automobilima. Ručni menjači koji koriste papučice kvačila i menjač su i dalje dostupni, ali su u velikoj meri zamenjeni automatskim menjačima koji menjaju stepene prenosa elektronski i automatski za vozače. A automatski menjači postoje od 1940. godine, kada je General Motors predstavio ono što je tada nazvao „Hydra-Matic“, prvi masovni automatski menjač koji je ljudima širom sveta olakšao vožnju i naučio ih da voze. General Motors je svoje prve automobile sa automatskim menjačem reklamirao kao „Najjednostavniji i najlakši način vožnje na svetu!“
I dok mnogi vozači više vole da voze na klasičan način, manualnim menjačem i tvrde da je to pravi način vožnje automobila, sve više vozača preferira pogodnost automatskih menjača.
2. Sigurnosni pojasevi
Široko se smatraju najvećim bezbednosnim izumom u istoriji automobila, a danas je to zakonska obaveza. Ali bilo je vremena kada automobili nisu bili opremljeni nikakvim sigurnosnim pojasevima, a i vremena kada su sigurnosni pojasevi bili opciona karakteristika za vozače. Američki proizvođač automobila Nash bio je prva kompanija koja je 1949. godine napravila vozilo sa pojasom. Ford Motor Company je 1955. ponudila pojaseve kao opciju za svoje automobile. Prva kompanija koja je stavila pojaseve u automobil kao standardnu stavku bio je švedski proizvođač automobila Saab 1958. Prvi svetski zakon o pojasevima koji obavezuje sigurnosne pojaseve usvojen je 1970. u Viktoriji u Australiji.
Danas istraživanja pokazuju da pojasevi smanjuju rizik od smrtonosnih povreda putnika na prednjim sedištima za 45 odsto, a rizik od umerenih do kritičnih povreda za 50 odsto. Nije iznenađujuće da se pojasevi sada po zakonu moraju nositi u većini zemalja širom sveta.
1. Benzinski motor
Dok se sada krećemo ka širokoj upotrebi električnih motora u vozilima, benzinski motor izdržao je skoro 100 godina – od 1920. godine pa do danas. Pa ipak, benzinski motor nije bio prvi tip motora koji se koristi u automobilima. Bio je to motor na parni pogon koji se najpre koristio. Međutim, do 1920. godine motor sa unutrašnjim sagorevanjem je napredovao do te mere da je parna mašina postala zastarela. Benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem je preuzeo primat i doveo je do savremenog automobila današnjice.
Zanimljivo je da se benzinski motor godinama nije mnogo menjao. Osnovni sastav motora ostao je uglavnom nepromenjen uprkos svim drugim inovacijama dodatim motornim vozilima. Benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem doveli su generacije i generacije vozača na željenu lokaciju i pokrenuli evoluciju automobila.
Malo li je…
*izvor: goliath.com; foto: unsplash.com
