Nasukavanje mega kontejnerskog broda 24. marta, koji je blokirao pomorski saobraćaj sa obe strane Sueckog kanala odlaže kretanje brodova i u kratkom roku poremetiće trgovinske tokove.
Učesnici na tržištu već prerađuju itinere za robu vrednu milijarde dolara, što bi moglo uključivati značajne troškove odstupanja.
Suecki kanal, koji se nalazi u Egiptu, povezuje Crveno more sa Sredozemnim morem i ključni je plovni put u međunarodnoj trgovini. Kanal prelaze velike količine potrošačke robe od Kine i Južne Azije do Evrope, sirove i rafinisane proizvode od Persijskog zaliva i Indije do Evrope, nafte iz Evrope do Azije i sirove od Perzijskog zaliva do Američkog zaliva.
Čine se frenetični napori da se preusmeri 400 metara dugački, ultra veliki brod za kontejnere, Ever Given koji se nasukao nedugo nakon ulaska u kanal u severnom konvoju.
Ever Given – koji može da nosi 20.000 kontejnera ekvivalentne jedinice od dvadeset stopa ili TEU – bio je peti brod u konvoju prema severu. Tegljači i dalje pokušavaju da ga preplove, a iza njega je još 15 brodova koji čekaju da se saobraćaj nastavi.
Suecki kanal je jedan od najprometnijih plovnih puteva na svetu i čak i najmanje zadržavanje u saobraćaju može dovesti do zagušenja i poremetiti isporuku robe i robe sa obe strane Kanala.
Uobičajeno je da se sirovi, rafinirani proizvodi i roba široke potrošnje prevoze preko kanala. SAD uvoze oko pola miliona barela sirove nafte dnevno samo iz Saudijske Arabije – što je približno jednom Aframakovom tovaru – čiji deo ide preko Sueckog kanala.
Kako su cene bunkera prošlog meseca naglo porasle, Suezmakes i Aframakes radije idu preko Sueckog kanala na putovanja prema Americi kako bi smanjili trajanje putovanja i potrošnju goriva. Cene bunkera porasle su iznad ključne psihološke cene od 500 USD / mt pre nekoliko nedelja u glavnim azijskim lukama.
Ne radi se samo o jednom nasukanom brodu, već o celokupnom rasporedu trgovanja milionima tona robe.
izvor: hellenicshippingnews.com
foto: apnews.com; hellenicshippingnews.com
