Kriza u transportu kontejnera – postoji li izlaz?

Virusna pandemija u poslednjih godinu i po dana izazvala je mnoge značajne promene u načinu na koji živimo. Poslovne transakcije i kupovina sada se primarno odvijaju putem interneta, i iako je većina ljudi osetila lične efekte ove velike promene, pre svega u povećanju troškova dostave, prosečan potrošač možda nije svestan širih posledica. Šta zapravo uzrokuje zapanjujući skok troškova dostave na globalnom nivou? Jedan od ključnih faktora je iznenadna nestašica transportnih kontejnera, poznata i kao trenutna kriza u transportu kontejnera. Ali kako smo došli do ove tačke? A kako izgleda budućnost…

Opširnije

Količina kontejnera u glavnim kineskim lukama povećala se sredinom aprila za 17,8%

Protok tereta i zapremina kontejnera u glavnim kineskim lukama porasli su sredinom aprila, prema statistikama koje je objavilo Udruženje kineskih luka. Podaci koji pokrivaju period od 11. do 20. aprila pokazuju da je zapremina kontejnera u osam glavnih kineskih luka porasla za 17,8% u odnosu na prošlu godinu, dok je količina zapremine izvoza porasla za 22,3%. Luka Ningbo-Zhoushan zabeležila je stopu rasta preko 30%; luke Shanghai, Xiamen i Shenzhen zabeležile su stopu rasta preko 20%. Protok tereta u glavnim lukama na obalnim čvorištima povećao se za 7%, dok je protok…

Opširnije

Američki Costco očekuje nestašicu kontejnera do marta 2021. godine

Nestašica kontejnera u izvornim tačkama i lukama Zapadne obale SAD-a, negativno se odražava na popunu zaliha Costco-a, u smislu odlaganja za 2-4 dana. Olakšanje se očekuje tek u martu 2021. godine. Da bi se borio sa neravnotežom kontejnera i ostalim problemima isporuke u prekomerno oporezovanom ekosistemu poslednje milje, Costco prilagođava očekivana vremena isporuke koja se dele sa mrežnim kupcima i podseća potrošače da kupuju početkom tekuće praznične sezone. Prodaja e-trgovine porasla je za 86% na međugodišnjem nivou u kvartalu koji se završio 22. novembra 2020. godine. Ta cifra mogla bi…

Opširnije

CMA CGM uvodi dodatne naknade zbog nestašice kontejnera

Dalji dokazi, ako su i bili potrebni, o hroničnom nedostatku kontejnera u Aziji viđeni su danas kada je francuska kompanija CMA CGM sa sedištem u Marseju najavila da će primeniti dodatke u vidu doplata za teret za Mediteran i Afriku iz dalekih istočnih luka.Važeći od 15. novembra, prevoznik će naplaćivati, kako se navodi:Područje porekla: Iz svih azijskih lukaDoseg odredišta: Do svih luka Mediterana i Severne AfrikeTeret: sav teretDatum prijave: Od 15. novembra, datum utovara u matične luke, do daljeg obaveštenjaIznosi: Kontejner od 300/20′ i 600/40′Pored toga, sav teret utovaren u…

Opširnije

Nestašica kontejnera u azijskim lukama, čak i za premijum usluge

Špediteri kažu da je nestašica kontejnera u azijskim lukama toliko velika da prevoznici sa vrhunskim transpacifičkim uslugama ponekad ne mogu da garantuju da će oprema kupaca biti dostupna u azijskim teretnim lukama koje opslužuju.Nestašica kontejnera je toliko akutna, posebno u kineskim lukama Xiamen, Ningbo i Šangaj, da neki brodovi napuštaju Aziju bez punih tereta, jer nema dovoljno opreme za pronalazak, rekli su zajednički prevoznici koji ne upravljaju brodovima (NVO) za JOC.com. Američki uvoz iz Kine koji se kreće kroz luke Los Anđeles i Long Bič izuzetno je snažan od kraja…

Opširnije