Između decembra i marta, MAN je integrisao predstojeću veliku seriju e-kamiona u svoje godišnje zimsko testiranje u severnoj Švedskoj.
Proizvođač tvrdi da su testovi pokazali da je njegovo električno vozilo pogodno za domete između 600 i 800 kilometara, a takođe radi bez problema na ledu, snegu i temperaturama do minus 40 stepeni.
MAN kaže da su fokusne oblasti testova, koji su uključivali hiljade kilometara putovanja, bile funkcije vožnje i domet, klimatizacija i ponašanje pri punjenju.
„Zimski testovi su bili potpuni uspeh. Naši inženjeri su bukvalno vozili novi eTruck danju i noću u najtežim uslovima. Nivo zrelosti je već izuzetno visok i razvojni tim radi sa velikom strašću na daljim ispitivanjima kako bi našim klijentima pružio optimalan proizvod za prelazak na drumski teretni transport bez CO2“, rekao je dr Frederik Zohm, član Izvršnog odbora za istraživanje i razvoj u MAN Trucks & Bus.
Oko 30 inženjera za testiranje učestvovalo je u testovima, koji su videli da je kamion prošao po hladnom vremenu sa snežnim olujama i samo nekoliko sati dnevnog svetla.
Inženjeri su nadgledali sveukupno upravljanje energijom, upravljanje hlađenjem i toplotom baterija, interakciju i kontrolu komponenti pogonskog sklopa, kao i ponašanje pri punjenju u ekstremnim zimskim uslovima.
„Interdisciplinarni timovi su ključ da eTruck bude spreman za sve zahteve kupaca i uslove rada. Naš cilj je da možemo da pokrijemo veliki deo današnjeg portfelja aplikacija električnim putem sa novim eTruck-om. Prevoz rashladne robe na daljinu bez CO2 u klasičnoj kombinaciji poluprikolica biće isto toliko moguć kao prikupljanje mleka od organskog farmera električnom cisternom za hranu ili odlaganje otpada bez buke i emisije u gradu, ” objasnio je Rainer Miksch, potpredsednik za testiranje vozila, MAN Truck & Bus.
Prema MAN-u, zimski test je bio samo početak serije brojnih testova vozila i komponenti koji će dovesti novi MAN eTruck u korak do njegovog lansiranja na tržište.
Proizvođač kamiona naglašava da baterije moraju dokazati svoju otpornost na otvorenu vatru, uranjanje u vodu i slobodan pad na tlo. Štaviše, pojedinačne komponente, kao i celo vozilo, moraju da prođu zahtevne testove sudara. Povrh toga, postoje merenja buke i testovi elektromagnetne kompatibilnosti.
Pored gore pomenutog zimskog testa, MAN kaže da će novi eTruck preći stotine hiljada kilometara u neprekidnom radu na evropskim putevima.
Ovo uključuje takozvano testiranje na vrućem zemljištu na jugu Španije sa spoljnim temperaturama znatno iznad plus 40 stepeni i jakom sunčevom svetlošću, koja zagreva komponente do ekstrema i postavlja veoma specifične zahteve za kontrolu temperature baterija, sistem upravljanja punjenjem i takođe komponente pogonskog sklopa.
izvor&foto: trans.info
