MAN je postao prvi proizvođač komercijalnih vozila koji je uradio probnu vožnju autonomnog kamiona stepena 4 na nemačkom autoputu.
Deonica kojom se vozilo kretalo je bila oko deset kilometara na A9 između raskrsnica Allershausen i Furholzen, u vozilu su bili su savezni ministar saobraćaja dr Volker Vising i izvršni direktor MAN-a Alekander Vlaskamp.
MAN već neko vreme intenzivno pokreće razvoj autonomnih kamiona za upotrebu u logističkim čvorištima i za saobraćaj od čvorišta do čvorišta na autoputevima i nedavno je postao prvi proizvođač komercijalnih vozila koji je dobio dozvolu za testiranje nivoa 4 na osnovu zakona o autonomnim vožnje nemačkim autoputevima.
Obim tereta i, posebno, transport između logističkih čvorišta – kao što su skladišta velikih onlajn robnih kuća – stalno rastu. Za to je posebno pogodna upotreba autonomnih kamiona u takozvanom transportu od čvorišta do čvorišta. Kamioni su uvek na putu, izuzetno efikasni u smislu potrošnje i sigurni za vožnju. Nema pauza u vožnji, tako da se vozila mogu savršeno integrisati u čvrsto sinhronizovane logističke procese. Dugoročno, efikasno korišćenje autonomnih kamiona može smanjiti ukupne operativne troškove za deset do 15 procenata. Nova tehnologija takođe može da ublaži nedostatak vozača. Samo u Nemačkoj već nedostaje do 100.000 kamiondžija.
„Prva probna vožnja autonomnog kamiona stepena 4 na nemačkom autoputu dokazuje da je Nemačka zauzela vodeću poziciju u Evropi sa zakonom o autonomnoj vožnji. Naš cilj je da postanemo vodeće tržište za automatizovanu i povezanu vožnju. Danas je prekretnica za logistiku u Nemačkoj. Sve veći obim transporta, zajedno sa sve većim nedostatkom vozača, izazov je za društvo u celini. Autonomni kamioni mogu pomoći da se situacija ublaži. Pored toga, inteligentno umrežavanje teretnog transporta nudi mogućnost da se pretovar sa drumskog na železnički transport učini efikasnijim i na taj način ojača klimatski prihvatljiv kombinovani transport“, kaže dr Volker Vising, savezni ministar za digitalne poslove i transport.
„Danas pravimo još jedan veliki korak ka autonomnim komercijalnim vozilima, drugom velikom polju budućnosti pored prelaska na pogone bez CO2. Ove godine u početku sprovodimo testove sa prototipovima na autoputu. Dalji projekti od čvorišta do čvorišta uslediće od 2025. godine, ali onda u tipičnim aplikacijama za korisnike. Na taj način preduzimamo sledeći razvojni korak ka serijskoj proizvodnji autonomnih kamiona krajem decenije. Zakon o autonomnoj vožnji daje našoj industriji neophodnu sigurnost planiranja. Međutim, da bismo ostvarili autonomnu vožnju, takođe moramo blisko sarađivati sa infrastrukturnim operaterima kao što je Autobahn GmbH. Samo zajedno možemo da postavimo autonomnu vožnju na putu“, kaže Aleksandar Vlaskamp, predsednik Izvršnog odbora MAN Truck & Bus SE.
„Autobahn GmbH des Bundes igra centralnu ulogu u autonomnoj vožnji na nemačkim autoputevima“, objašnjava Dirk Brandenburger, tehnički generalni direktor Autobahn GmbH des Bundes. „Ne samo da odobravamo autonomnu vožnju na određenim deonicama autoputa, već i aktivno promovišemo umrežavanje i komunikaciju između infrastrukture autoputa i vozila sa takozvanim kooperativnim inteligentnim transportnim sistemima. Ovo je od ključnog značaja za autorizaciju, a samim tim i bezbednost autonomnih vozila na putu.
Za probnu vožnju prvog autonomnog kamiona, Autobahn GmbH je ispitao MAN-ov koncept kao deo prijave za probnu licencu pre nego što je Savezna uprava za automobilski transport zvanično odobrila MAN-u početkom aprila. Autobahn GmbH će ubuduće biti odgovoran i za odobravanje operativnih područja na autoputevima za serijsko odobrenje autonomnih vozila. Operater vozila određuje rute na kojima treba da voze njegova vozila sa funkcijama autonomne vožnje, a Autobahn GmbH zatim proverava da li su te rute pogodne za rad ovih vozila sa funkcijama autonomne vožnje.
izvor&foto: fleet.ie
